Завдяки кому на Волзі зявилися перші нафтоналивні суду

151

А я і сьогодні продовжую розповідати про тих людей, які внесли значний внесок у російську нафтову промисловість. На цей раз згадаємо Віктора Рагозіна. Саме завдяки йому на Волзі з’явилися перші нафтоналивні суду, він першим в нашій країні навчився в промислових масштабах отримувати високоякісні мастильні матеріали з нафтових залишків, а найголовніше багато працював над тим, щоб весь світ поважав наші російські машинні масла, або, як вони раніше називалися у нас, олеонафтами.

Віктор Іванович Рагозин народився 19 (31) серпня 1833 року в небагатій дворянській сім’ї, яка жила в Подільському повіті Московської губернії. Батьки постаралися дати йому гарну освіту і забезпечити гідне становище в суспільстві. Потім йому пощастило одружитися на дочці нижегородського пароходчика Шипова. Він його і наставив на шлях істинний, зробив його управителем у нижегородської конторі пароплавної компанії. Рагозин займався перевалкою вантажів, розпоряджався будівництвом барж, заготівлею дров, влаштовував склади палива, формував каравани суден, вибудовував їх маршрути, вів переговори з торговельними партнерами. В 1870 році він вступив в купецький стан, причому досить скоро потрапив у першу гільдію, яка об’єднувала найуспішніших торговців. В новому для себе якості Рагозин став співзасновником Купецького банку та страхового товариства «Волга», яке займалося страхуванням вантажів, перевезених по великій річці.
Благодаря кому на Волге появились первые нефтеналивные суда НЕФТЕГАЗОВАЯ
А ось інтерес до нафти у нього прокинувся багато в чому випадково. Серед інших вантажів пароплави «Дружини» перевозили по Волзі бакинську нафту. На Каспійському морі її розливали в бочки і на дерев’яних шхунах відправляли вгору по річці. Собівартість вантажу при такому способі транспортування була захмарною. Рагозіну прийшло в голову спорудити дерев’яне судно з внутрішньої палубою для перевезення нафти наливом. Після чого він заснував Товариство по будівництву наливних шхун «Каспій». Так у 1874 році на Волзі і з’явилися перші нафтоналивні суду.
Якось під час однієї з службових поїздок в Баку він побачив, як після отримання гасу з нафти відходи виробництва, так звані «нафтові відходи», просто знищуються. Як так-то, подумав Рагозин, добро ж пропадає. Приїхавши додому, він став не тільки думати, але й експериментувати, більше того, у своїй квартирі створив цілу лабораторію. В результаті у нього вийшло домогтися вилучення до 60 % цінних речовин з відходів нафтового виробництва, а при вторинній переробці залишків вдалося отримати ще більш цінні продукти. Пізніше він добивається від влади, щоб йому дали дозвіл на будівництво нафтопереробних заводів за своєю новою технологією. Він їх будує в 1877 році в Балахне Нижегородської губернії, а в 1879 м – в садибі Костянтинове Ярославської губернії. Перше підприємство виробляло 100 тисяч пудів мастильних матеріалів на рік, друге видавало 400 тисяч пудів готової продукції.
До речі, Костянтинівський завод (нині — Ярославський НПЗ їм. Д. І. Менделєєва) відкривався при безпосередній участі Дмитра Менделєєва. Важливо відзначити, що саме на цьому заводі були закладені основи сучасних технологій виробництва нафтопродуктів. Так, Менделєєв для зниження собівартості, запропонував переганяти сиру нафту, а не залишки, щоб гас став побічним продуктом.
А ще Рагозин один з перших у нашій країні зрозумів, що не треба тупо гнати сировину за бугор. Треба там продавати вже більше маржинальну продукцію, наприклад, олії. З цією метою він в 1878 році вивіз за кордон першу партію масел з заводу в Балахне. Європі ці масла сподобалися, цілих п’ять золотих медалей на різних виставках виїхали в Росію. Так, і у нас його помітили, у 1879 році навчальний рада Технологічного інституту в Петербурзі присвоїв Рагозіну почесне звання інженера технолога. Більш того, в 1880 році Рагозин отримав право маркувати свої нафтопродукти російським державним гербом. Це було найвищим знаком якості випущених його заводами мастильних матеріалів.
Мастильні масла Рагозіна, названі олеонафтами, широко застосовувалися у всіх галузях промисловості та на транспорті. Паровий флот Волги і Каспію став плавати на нафтових залишків, а не на більш дорогому паливі. Застосування нафтових мастил на залізничному транспорті на третину знизило витрата вугілля. «Російським маслом» змащували механізми на столичному водопроводі і на електричних станціях. Їм обробляли рушниці, сідла, веретена, чавунні і дерев’яні шестерні, швейні і парові машини, верстати і знаряддя. Мастильні матеріали використовувалися для просочення шкір і парусини і т. д. Трохи пізніше на нафтопереробних заводах в Балахне і Константинові був впроваджений спосіб одержання ароматичних вуглеводнів (бензолу, толуолу, ксилолу, антрацену), велися дослідні роботи по термічній обробці нафти і по впливу на нафту лугів.
До початку 1880-х років рагозинское «Товариство виробництва мінеральних масел» мало капітал в 3,5 мільйона рублів. Контори та представництва фірми були відкриті у всіх великих містах Російської імперії. У 1881 році експорт склав 580 тисяч пудів нафтопродуктів, а в 1883 році – вже 6,5 мільйона пудів. Але потім, щось пішло не так, фірма розорилася, Рагозіна відсторонили від керування. У 1884 році Рагозіна бере на роботу в Бакинському відділенні компанії московський купець Сидор Шибаєв, і там він продовжує творити і успішно просувати вітчизняні мастила, але вже не під своїм брендом.
Благодаря кому на Волге появились первые нефтеналивные суда НЕФТЕГАЗОВАЯ
Незважаючи на свою заповзятливість, інженер не подбав про патентування відкритих їм способів переробки нафти. Дуже швидко на Каспії і Кавказі стали виникати заводи, копіюють рагозинские технології. До 1890 році подібні заводи були вже у 22 компаній. У 1892 році Рагозин залишив службу у Шибаєва і поїхав у Санкт-Петербург. Там, незважаючи на похилий вік, він продовжив вишукувальні роботи. Інженер винайшов апарат безперервної перегонки нафти, але на повноцінні випробування та одержання патенту сил і засобів у вченого вже не залишилося. На батьківщині ця знахідка не отримала належної оцінки, зате вона була успішно впроваджені в 1898 році в Австро-Угорщині на заводі в Прессбурге (нині Братислава), а через 20 років ця технологія знайшла широке застосування і в США. 9 (22) серпня 1901 року він помер у селищі Озерки в околицях Північної столиці.
Благодаря кому на Волге появились первые нефтеналивные суда НЕФТЕГАЗОВАЯ