Весняне загострення, або Як продовжити життя підвіски автомобіля на вітчизняних дорогах

50


Весна прийшла – доріг не стало. Такі вітчизняні реалії. І автомобілістам з ними потрібно рахуватися, інакше цілком можна влетіти на кругленьку суму на ремонт підвіски. Про те, що робити, щоб цього не сталося – далі в огляді.
Своєчасна діагностика і ремонт
Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах
Зазвичай регламентні технічні огляди повинні відбуватися кожні 15 000 км пробігу.
Щоб підвіска була справна і служила якомога довше, необхідно регулярно проводити її діагностику відповідно до вимог виробника (це можна сказати стосовно всього автомобіля). Зазвичай регламентні технічні огляди повинні відбуватися кожні 15 000 км пробігу. Якщо ж врахувати важкі умови експлуатації на вітчизняних дорогах, то цю цифру сміливо можна скорочувати до 10 – 12 тисяч. Якщо в ході огляду було виявлено несправність – її бажано відразу усувати, адже якщо зламалася якась одна деталь, то інші починають відчувати підвищене навантаження й незабаром теж можуть прийти в непридатність – набагато раніше, ніж повинні були б.
Манера їзди
Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах
Як правило, спокійніші водії менше навантажують підвіску.
Стан підвіски має пряму залежність від стилю їзди водія. Як правило, спокійніші водії менше навантажують підвіску. За рахунок меншої швидкості руху, середня швидкість проїзду ям і складних ділянок дороги у них теж менше, а це значить, що «візок» машин у таких водіїв піддається значно меншому навантаженні.
Зайва вага
Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах
Пройдений пробіг при сильному перевантаження буде дорівнює двом, а то і всім трьом таким же пробігів, при нормальних умовах.
Ще одним фактором, який безпосередньо впливає на термін служби підвіски, є рівень завантаження кузова автомобіля. Тут, загалом-то, все досить просто. На стадії розробки автомобіля інженерами закладається певний ресурс для вузлів і деталей автомобіля, за певних умов експлуатації. І якщо такі з них, як якість доріг, які від нас не залежать, ми лише можемо згладити їхні наслідки, ступінь завантаження автомобіля – лежить повністю на совісті власника машини. Тут важливо розуміти, що як тільки маса вантажу в автомобілі переходить дозволений кордон, зазначений у посібнику з експлуатації, підвіска починає працювати в екстремальному режимі. За заявою експерта пройдений пробіг при сильному перевантаження буде дорівнює двом, а то і всім трьом таким же пробігів, при нормальних умовах.
Проїзд ям
Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах
Водії, самі того не розуміючи, піддають свою підвіску божевільним навантажень в тому місці, де цього можна було б уникнути. Фото: infocar.ua
Раніше ми говорили, що в середньому у більш спокійного водія, підвіска служить довше. Варто відзначити, що термін служби підвіски залежить не тільки від швидкості водіння, але, мабуть, навіть більшою мірою від його якості. У цьому питанні дуже важливим навиком для водія є вміння перерозподіляти вагу автомобіля. Багато водіїв при гальмуванні перед ямою часто здійснюють ряд помилок, приносячи при цьому навіть більшу шкоду підвісці, ніж якщо б проїхали цю яму не зменшуючи швидкості. Вся справа в тому, що при гальмуванні автомобіль клює носом, збільшуючи тим самим навантаження на передні колеса, і зменшуючи хід стиснення пружин. Потім, як тільки передні колеса перетнули яму, багато водіїв натискають на газ, тим самим завантажуючи задню підвіску… і тут же наїжджають задніми колесами на цю саму яму. При цьому вони, самі того не розуміючи, піддають свою підвіску божевільним навантажень в тому місці, де цього можна було б уникнути.
Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах
Як тільки передні колеса перетнули яму, багато водіїв натискають на газ, тим самим завантажуючи задню підвіску.
Щоб цього не відбувалося, при гальмуванні перед перешкодою, в момент, коли колеса знаходяться максимально близько до нього, необхідно кинути гальма. При відпусканні педалі гальма підвіска моментально розвантажується і в такому стані піддається найменшим навантаженням. Переїхавши перешкоду передніми колесами, потрібно почекати, поки це ж перешкоду перетнуть задні колеса, і тільки потім прискорюватися.
Проїзд ділянки з великою кількістю ям
Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах
Ділянка з великою кількістю потрібно проїжджати на максимально стабільною машині.
З попереднього пункту можна зробити висновок, що найменшим навантаженням підвіска піддається, коли автомобіль проїжджає яму в найбільш урівноваженому стані. Тому, якщо попереду ділянка з великою кількістю ям, краще загальмувати заздалегідь, і проїжджати його на максимально стабільною машині без гальмувань і прискорень.