Многозадачники: автомобілі, які підійдуть як для бездоріжжя, так і для гоночного треку

34


Здавалося б, між гоночним треком і бездоріжжям немає нічого спільного. І створити машину, яка була б хороша і там, і там, — практично неможливо. Все ж деяким виробникам це вдалося. Про таких багатофункціональних авто – далі в огляді.
Porsche Cayenne
Многозадачники: автомобили, которые подойдут как для бездорожья, так и для гоночного трека автомобили
Cayenne все також залишається одним з найбільш багатофункціональних автомобілів сучасності.
Porsche Cayenne першого покоління вийшов в далекому 2002 році і став, мабуть, першим на той момент спортивним кросовером. Німцям вдалося поєднати в одній машині несумісне. Тоді, 17 років тому, світова автомобільна громадськість отримала машину, яка може їздити по бездоріжжю як справжній позашляховик, при цьому на звичайній дорозі Cayenne дарував комфорт, який можна порівняти з кращими преміальними седанами. А у версії Turbo S з двигуном V8 на 550 л. с Cayenne міг розігнатися до першої сотні за 4.5 секунди.
При всьому при цьому, інженерам якимось дивовижним чином вдалося зробити так, щоб кросовер був швидким не тільки на прямій, і в поворотах. Сьогодні Cayenne проводиться вже в третьому поколінні. І все також залишається одним з найбільш багатофункціональних автомобілів сучасності.
Lamborghini Urus
Многозадачники: автомобили, которые подойдут как для бездорожья, так и для гоночного трека автомобили
Питання полягає тільки в тому, чи вистачить сміливості власнику такого дорогого автомобіля з’їхати на ньому з дороги.
Реалії сьогоднішнього автомобільного ринку показують, що марка не домогтися високих продажів без кросовера в модельному ряду. Це актуально навіть для преміальних брендів. Саме тому, в 2017 році компанія Lamborghini, відома як виробник суперкарів, представила свій перший кросовер під назвою Urus. І якщо Porsche Cayenne у 2002 році створив клас спортивних кросоверів, то Urus, мабуть, став першим у світі суперкросовером.
А як ще можна назвати машину з «максималкой» в 305 км/год, розгін до «сотні» за 3.6 секунди і зовнішністю космічного корабля. При всьому при цьому багато експертів, які тестували Urus, відзначають його дивовижну пристосованість до повсякденній їзді. У нього великий багажник, просторий і комфортний салон і підвіска, яка в комфортному режимі Strada, дійсно виявляється досить комфортною.
Вражає? Не те слово. А ще більше вражає те, що «Урус» дійсно може їздити по бездоріжжю. Максимальний дорожній просвіт кросовера складає 246 мм, він має непогану геометрію і розумну систему повного приводу. Питання полягає тільки в тому, чи вистачить сміливості власнику такого дорогого автомобіля з’їхати на ньому з дороги.
Subaru Impreza WRX STI
Многозадачники: автомобили, которые подойдут как для бездорожья, так и для гоночного трека автомобили
Impreza в самих заряджених версії WRX і WRX STI – це не просто швидкий седан.
Subaru Impreza – один з небагатьох автомобілів в кузові седан або хетбек, який може бути дійсно різнобічним. Це якість багато в чому є наслідком її спортивного минулого. Impreza – справжня ралійна легенда. Саме тому у своїх найбільш заряджених версії WRX і WRX STI – це не просто швидкий седан. Це справжній ралійний болід, який може їхати швидко як на асфальті, так і на будь-якому іншому покритті.
Експерти Novate.ru сходяться на думці, що навіть на серйозному бездоріжжі Impreza не спасує. Звичайно, геометрія кузова не дозволить їй заїхати також далеко, як справжні позашляховики, але до тих пір, поки колеса будуть торкатися землі, яка б ця земля не була – вона буде їхати. Дивовижна машина!
Range Rover Sport SVR
Многозадачники: автомобили, которые подойдут как для бездорожья, так и для гоночного трека автомобили
Як тільки справа дійде до їзди поза доріг, тут Range Rover візьме своє.
Стандартний Range Rover завжди був відмінним позашляховиком і прекрасним автомобілем на кожен день. Однак, британці вирішили, що цього недостатньо і вирушили в погоню за славою Porsche Cayenne, представивши Range Rover Sport у версії SVR. Тут все за канонами класу: потужний V8, який розвиває майже 550 к. с., розгін до сотні за 4.5 секунди максимальна швидкість за 250 км/ч. Незважаючи на всю цю енергоозброєність британець все-таки програє німцеві в швидкості проходження поворотів. На треку Cayenne буде швидше — це факт. Але як тільки справа дійде до їзди поза доріг, тут Range Rover візьме своє, будьте впевнені.