Маловідомий УАЗ-300. Яким міг стати перший «Уазик»

255

УАЗ – 300. Сьогодні ця назва мало кому і про що скаже, але ця машина мало не поставила вигляд першого уазівського пікапа, відомого в наші дні як «пуголовок» УАЗ-3303. І він, можливо, був би машиною з капотної компонуванням.

Необхідність в пікапі вантажопідйомністю близько тонни виникла в СРСР ще в середині 1930-х, але всі дослідження на цю тему перекреслило початок війни. Повернулися до подібних розробок вже в середині 1940-х.
Про створення нової вантажівки на Ульяновському автозаводі заговорили в 1946-м, який на той момент, по суті, простоював з-за виходу з ладу дизельної електростанції, що забезпечувала завод електроенергією. Машина країні була потрібна терміново, але на Ульяновському заводі не було ні досвіду в проектуванні подібної техніки, ні відповідного верстатного парку для технічних експериментів.
Малоизвестный УАЗ-300. Каким мог стать первый «Уазик» история России
УАЗ-300 створювався з використанням вже наявних серійних агрегатів, мотор взяли від ГАЗ-М20, чотирициліндровий бензиновий, потужністю 50 к. с.
Коробку передач теж зробили на Горьківському автозаводі, передач було 4, шестерні прямозубого зачеплення, без синхронізаторів, а задній міст був з півосями розвантаженого типу, як на серйозних вантажівках.
Перший дослідний зразок ульяновського пікапа був готовий в 1949 році. Результати випробувань показали ряд серйозних проблем у машини – мала потужність мотора, жахлива развесовка, при якій не завантаженої машині, на задню вісь з односхилим шинування припадало 65% ваги, коробка передач з прямозубими шестернями була визнана явно застарілою конструкцією.
Малоизвестный УАЗ-300. Каким мог стать первый «Уазик» история России
Навколо машини розгорілися бурхливі дискусії. З одного боку пикп потрібен був, як кажуть, вже вчора, з іншого, випускати його в тому вигляді, в якому він вийшов, означало свідомо приректи машину на провал.
По технічній частині ульяновцам допомагали конструктори Газу, а ось дизайн – розробка фахівців з Ульяновська.
Малоизвестный УАЗ-300. Каким мог стать первый «Уазик» история России
Ймовірно, надихалися вони американським пікапом Studebaker 1949 року випуску, є схожість у дизайні кабіни.
Малоизвестный УАЗ-300. Каким мог стать первый «Уазик» история России
Другий прототип зробили вже з урахуванням роботи над помилками. Встановили більш потужний двигун від ГАЗ-ММ, вантажівки, який попутно намагалися випускати на Уазі. Машина стала потужнішою, в цілому результати випробувань були задовільні, хоч і залишилася проблема, з різною вагою.
Тоді допомагав ульяновцам фахівець з Зіса, Борис Фиттерман, озвучив ідею розташувати кабіни над двигуном. Тільки такий варіант міг поліпшити ситуацію, і, забігаючи в майбутнє, перший серійний ульяновський вантажівка таким і вийшов.
Малоизвестный УАЗ-300. Каким мог стать первый «Уазик» история России
Що до УАЗ-300, то роботи над ним були згорнуті. На початку 1950-х років завод тимчасово перепрофілювали на виготовлення оборонної продукції.
Так і залишилися перші ульянівські машини в кількості всього двох досвідчених екземплярів, з часом і вони були втрачені.