Гіперкар McLaren Senna GTR доопрацьований перед запуском у серію

218


У минулому році трековий апарат по імені McLaren Senna GTR був представлений як концепт. А зараз британці показали автомобіль в остаточній серійної конфігурації. Хоча слово «серійна» до моделі застосовується досить умовно: тираж складе 75 штук, і всі вони вже продані. Так що якщо у вас є зайві 1,1 млн фунтів, то вам доведеться придумати інше для них застосування.
Гиперкар McLaren Senna GTR доработан перед запуском в серию авто и мото
Четырехлитровая твинтурбовосьмерка M840TR розвиває тут 825 л. с. і 800 Н•м. Ця тяга припадає на 1188 кг сухої маси, що на 10 кг нижче, ніж у дорожньої дводверки Senna, яка, нагадаємо, на 25 «конячок» слабкіше своєї трекової сестри. Британці запевняють, що на кільцевих трасах Senna GTR буде швидше будь-якого іншого Макларена, за винятком боліда Формули-1.
Питома потужність Сени GTR в 694,4 л. с. на тонну також перевершує показник інших спортивних Макларенів. До речі, дивно низька маса досягнута незважаючи на більш широкий, ніж у Сенни, кузов і установку додаткового обладнання: вбудованих пневмодомкратов, радіозв’язку з боксами, системи пожежогасіння та реєстратора даних. Але були й елементи, скажімо, аудіосистема.
Гиперкар McLaren Senna GTR доработан перед запуском в серию авто и мото
Про аеродинаміку варто сказати ще пару слів. По краях сплітера зросли генератори вихорів, що забезпечують більш стабільний і сильний потік повітря під днищем, який далі відпрацьовує своє в дифузорі. Елементи активної аеродинаміки пристосовують баланс між притискною силою і лобовим опором до ситуації. Зокрема, аналог формульної системи DRS різко знижує опір на швидкісних прямих.
Гиперкар McLaren Senna GTR доработан перед запуском в серию авто и мото
Не менш цікава підвіска на алюмінієвих подвійних поперечних важелях c регульованими амортизаторами. Вона кардинально перекроєна порівняно з Сінної і фактично взята від гоночних Макларенів категорії GT3. А от колеса більше, ніж у GT3, з посадковим діаметром 19 дюймів. Відповідно, тут помістилися і більш великі гальма — углеродокерамические диски діаметром 390 мм з виточеними вентиляційними лопатями, з шестипоршневими супортами спереду і чотирьохпоршневими ззаду.
Селектора режимів руху у Сенни GTR тепер три програми: Wet, Track і Race. Нова — Wet, як ясно з назви, призначена для мокрої траси і забезпечує саму сильну підтримку з боку системи стабілізації і АБС. Поставки гіперкара McLaren Senna GTR замовникам почнуться у вересні. Компанія нагадує, що у клієнтів була можливість персоналізувати свій автомобіль, так що двох зовсім ідентичних примірників у цій скромній серії ви не знайдете.