Чому автомобілі виграли змагання у поромобілів

19

Без колеса нікуди не заїдеш. Але ось хто першим його винайшов, велике питання. У стародавньому єгипті під величезні камені, з яких будували піраміди, підкладали колоди. Наші предки підкладали такі ж катки під човни, щоб не тягнути їх по суші від однієї річки до іншої. Згодом від товстих колод стали відпилювати окремі диски, пізніше для полегшення колеса в ньому стали робити вирізи: поступово конструкція колеса стала схожа на сучасну, зі спицями і маточиною в центрі.

Від карети до автомобіля

Однак як людство пройшло величезний шлях від античної колісниці до сучасного автомобіля?

фото: bill burris

Багато століть люди в різних країнах роз’їжджали по дорогах на колимагах, каретах, фіакрах, фаетонах, купе, ландо, кабріолетах та інших екіпажах, які приводилися в рух кіньми. Археологи знайшли дитячу іграшку-віз, зроблену в месопотамії цілих 6500 років тому. Якщо вам цікаво, про колекційних іграшкових машинках в срср можна прочитати у нас в статті .

У стародавніх возах колеса оберталися разом з віссю, на яку були насаджені, але на поворотах одне з них прослизало, і віз поверталася ривками, могла і перевернутися. Тоді майстри додумалися, щоб колеса на одній осі оберталися незалежно один від одного. Цей принцип потім стали використовувати в автомобілях. Пізніше, коли екіпажі з дво — і триколісних перетворилися в чотириколісні, передню пару коліс стали робити поворотною, для чого вісь насаджували на металевий стрижень — шкворень.

фото: şahin sezer dinçer

Ресорами автомобілісти теж зобов’язані кінним екіпажам. Ще в античності майстри підвішували кузов колісниці на ремені. У xv столітті європейці згадали про це і стали ременями підвішувати кузов карети до загнутих кінців рами, а через два століття підвісні ремені замінили на металеві ресори. Придумали і новий тип упряжки, коли коні доводилося тягнути віз вже не шиєю, а грудьми, налягаючи на хомут. Так поступово збільшувалася тяглова сила, і в диліжансах могли їхати вже більше людей. У москві були «дзиги» або «дроги» (мабуть, від слова «тремтіти»), в парижі — «зозулі», в берліні — «реброломи». У «зозулі» могли їхати і спереду, і навіть на даху, а ті четверо, кому пощастило сидіти всередині, постійно висовували голови у вікно, як зозуля з годинника. Пасажирів німецьких «реброломів» кидало з боку в бік так сильно, що можна було зламати ребро.

Перші поромобілі

Як не дивно, ідею парового двигуна підказав киплячий чайник. Французький винахідник нікола жозеф кюньо побудував перший в світі паровий автомобіль в 1769 році. Він рухався зі швидкістю пішохода, і його вистачало всього хвилин на 10: треба було знову підкидати паливо в топку і заливати воду в котел. Через два роки кюньо спорудив більш досконалий тягач, але і він був незграбний, величезний, повертався насилу, чому і врізався одного разу в стіну. Завдяки завзятості інженерів xix ст. Приблизно до 1903 року такі поромобілі розвивали швидкість вже до 144 км/ч.однак сучасні бензинові двигуни все ж виграли це змагання у парових.

Трохи про винахід авто

Німецький винахідник готтліб даймлер мало не влаштував пожежу в своїй майстерні, коли випадково підпалив бензино-повітряну суміш. Коли він задумався убезпечити себе та інших від подібних подій, придумав заховати вибухає бензин під металевий ковпак, або циліндр, а знизу його закрив затичкою, або поршнем. Зверху подається бензин, він запалюється від іскри, сила вибуху штовхає поршень, а той, в свою чергу, обертає колінчастий вал. Приблизно так влаштовані і сучасні автомобілі. Інший німець, карл бенц, створив «самобеглу коляску» з двигуном потужністю в одну кінську силу. І до цього дня потужність всіх двигунів вимірюється в кінських силах.

Американський винахідник генрі форд першим здогадався ставити кермо зліва при правосторонньому русі і справа при лівосторонньому. Він же поставив виробництво автомобілів на конвеєр, і в підсумку готовий автомобіль можна зібрати менше ніж за годину. Всіх конструкторів, інженерів і майстрів, причетних до створення автомобіля, не перерахувати, але в історії автомобілебудування більше 400 таких винахідників.

фото: mike